Nuestro último evento del año 2021 fue con Acura, quien además de presentarnos el cierre de fin de año, nos tenía una sorpresa muy escondida: la nueva Acura RDX, que si bien no la pudimos manejar puesto que solo estaba para fotografías, dos meses después pudimos ponerle las manos encima a esta belleza y valió la pena la espera.
RDX es una SUV de dos filas que se sitúa por debajo de la MDX (que manejamos el año pasado y hace un par de semanas nuevamente).
Si bien en el exterior no vemos tantos cambios, sí los tiene en el interior y las tecnologías que ofrece.
Acura RDX: Características
De entrada vemos un vehículo algo compacto, ya que al ser de dos filas no es tan ostentoso, sin embargo tampoco llega a la categoría de las suv pequeñas.
Los espejos son electrónicos, ya que al acercarte al coche se prenden primero las luces y una vez que abres la puerta, los espejos se despliegan (lo mismo al cerrar).
La botonera de cambios de manejo características de Acura, así como el touchpad también están en esta suv.
Los materiales sin suaves al tacto y denotan elegancia, no tanto como MDX pero se defienden. Vemos piel perforada negra, alcántara oscura con costuras rojas y piano black al centro.
El cargador inalámbrico está situado justo debajo del panel flotante donde tenemos todos los botones y pantalla.
Si hay algo que a mí en lo particular me gusta encontrar, es buena calidad de sonido, pero sobretodo que el sistema de infoentretenimiento sea muy amigable y no cueste tanto poder usarlo ni conectar con el celular.
Y efectivamente, no tardé nada en poder sincronizarlo con el auto y sin necesidad de cables, cosa que se agradece demasiado, ¡ah! Y la calidad de sonido 10/10.
El sistema de audio premium va patrocinado por ELS STUDIO 3D con 16 bocinas.
En seguridad, destacamos la alerta de próximo objeto, avisando con un pitido y advertencia al frente.
Por un momento pensábamos que no tenía alerta de punto ciego (rarísimo), pero ya nos percatamos que no lo trae en los espejos, sino en la parte interior, eso lo hace aún mejor porque se percibe más el logo iluminado que si estuviera afuera.
Y como siempre hay que revisar qué tal está la cajuela, nos fuimos a probarla con un par de bolsas de despensa.
Sobró demasiado especio por lo que puedes llevarla sin problema a viajes cortos o largos, además que cuenta con manos libres.
En el techo encontramos uno panorámico aunque sea de solo dos filas, característica que le da mucha iluminación al habitáculo.
Sensaciones de manejo y motorización
El vehículo en sí se siente un poco bajo, cosa que nos sorprendió un poco al tratarse de una suv no tan pequeña.
Sin embargo responde muy bien al manejo, se acopla demasiado a quien la maneje y los asientos son cómodos.
Hay dos versiones: Advance y A-Spec, ambas se alimentan por un motor 2.0L turbo, 261 caballos de fuerza y 280 lb-pie de torque.
Nosotros manejamos la versión A-Spec. Ya está a la venta en $1,039,900 MXN y $1,109,900 MXN, respectivamente.
