Luego de que la firma alemana mostrará en junio pasado el prototipo de la BMW M 1000 XR, la versión de producción está lista para los clientes que buscan alto de rendimiento y exclusividad.
“La BMW M XR es el tercer modelo M de BMW Motorrad. Basada en las actuales BMW S 1000 XR y BMW S 1000 RR, la sustancia del producto de la BMW M 1000 XR -M XR para abreviar se ha ajustado para satisfacer los requisitos específicos de una moto deportiva de larga distancia. La dinámica de manejo habla por sí sola, tanto en las carreteras como en los circuitos de carreras y en los viajes de larga distancia”; comentó Dominik Blass, jefe de Producto de la BMW M 1000 XR.
Motorización
Dicho modelo incorpora un motor modificado de 4 cilindros en línea enfriado por agua basado en el propulsor de la BMW S 1000 RR. Su potencia máxima es de 201 hp a 12.750 rpm, 31 hp más que en la nueva BMW S 1000 XR. El par máximo de 113 Nm (83 lb ft) se alcanza a 11.000 rpm. El régimen máximo del motor es de 14.600 rpm. El aumento de la fuerza de tracción de la rueda trasera en todas las marchas también se consigue gracias a una relación de más corta del eje trasero, mediante el uso de un piñón que ahora tiene 47 dientes (BMW S 1000 XR: 45 dientes). Además, las relaciones de la 4ª, 5ª y 6ª marchas son más cortas en comparación con la BMW S 1000 XR, lo que también beneficia a la aceleración y a la potencia de tracción.
Además de la tecnología de propulsión y suspensión, la aerodinámica también fue un elemento clave en el desarrollo de la BMW M XR. Se le dotó de alerones (winglets) en la zona de los paneles laterales delanteros con el objetivo de conseguir tiempos de vuelta aún más rápidos en el circuito y la lograr la mejor estabilidad de marcha posible a altas velocidades. A partir de una velocidad de unos 100 km/h, proporcionan un aumento de la carga en las ruedas delanteras gracias a la carga aerodinámica generada. Se genera una sustentación negativa de
unos 12 kg a 220 km/h.
Si la nueva BMW M XR de serie aún no es suficiente, el paquete M Competition ofrece una fascinante mezcla de componentes refinados tanto para fanáticos de la tecnología de competición como para el motociclista de espíritu estético.
Paquete M
Además, esto hace que sea 3 kg más ligera. El paquete M Competition incluye ruedas M Carbon, piezas M Carbon como la cubierta de la rueda trasera con protector de cadena integrado, paneles laterales, cubierta de la rueda delantera, cubierta interior y cubierta de la cerradura de encendido/dirección, así como un sistema de reposapiés M rider totalmente ajustable, reposapiés para el pasajero y el MGPS Laptrigger (código de desbloqueo).
Motor de levas ajustables de la BMW S RR, con una potencia de 201 hp a 12.750 rpm, 31 hp más que en la nueva S 1000 XR. Par motor máximo de 83 lb ft a 11.000 rpm.
BMW M 1000 XR: Características
- Relación de eje trasero más corta (piñón con 47 dientes en lugar de 45)
- Relaciones de cambio más cortas de 4ª, 5ª y 6ª marchas
- Sistema de admisión optimizado con embudos de admisión variables para mejorar el intercambio de carga a regímenes altos
- Silenciador trasero de titanio muy inclinado con tapa de carbono
- Cadena M Endurance
- Modos de conducción “Rain”; ”Road”;, “Dynamic”;, “Race”; y “Race Pro1-3”;, así como la última generación del Control Dinámico de Tracción DTC y la función DTC wheelie con caja de sensores de 6 ejes
- Cuatro características de acelerador ajustables disponibles ahora para una respuesta óptima. “Engine Brake”; con triple ajuste del par de arrastre del motor en el modo “Race Pro”
- Brake Slide Assist asiste al piloto cuando derrapa al frenar
- Shift Assistant Pro para subir y bajar marchas rápidamente sin usar el embrague
- Launch Control para salidas de carrera perfectas y Pit Lane Limiter para mantener con precisión la velocidad en el pit lane
- Hill Start Control Pro para arrancar cómodamente en pendientes
- Aletas M: Frena más tarde y acelera antes, además de una mayor estabilidad a alta velocidad gracias a la carga aerodinámica
- Horquillas invertidas con base de muelle ajustable en combinación con el DDC de serie
- Frenos M por primera vez en una moto deportiva de larga distancia de BMW Motorrad: La M XR ofrece las máximas prestaciones de frenado para circular por carreteras de montaña y circuitos de carreras
- Llantas de aluminio forjado
- Llantas M de carbono con cintas e inscripción M en la rueda: Componentes de alta calidad, ligeros y de alta tecnología que ofrecen el máximo rendimiento como parte del paquete opcional M Competition
- Palancas de freno delantero y embrague M
- Amortiguador de dirección ajustable
- Abrazadera del manubrio fresada
- En comparación con la BMW S 1000 XR, el manubrio de tubo está más orientado hacia delante e incorpora la inscripción “BMW M XR”; grabada con láser
- Retrovisores en los extremos del manubrio (opcionales)
- Faros delanteros con icónica firma luminosa y luces de curva adaptativas (Headlight Pro)
- Soporte de matrícula pequeño
- Cuadro de instrumentos con gran pantalla TFT de 6,5 pulgadas perfectamente legible, animación de arranque con logotipo M e interfaz OBD para M GPS Datalogger y M GPS Laptrigger que puede utilizarse mediante código de desbloqueo
- Tacómetro (zona roja) de nuevo diseño
- Batería M ligera, toma de carga USB trasera, potentes unidades de iluminación LED, control de crucero electrónico y puños calefactables
- Conducción sin llave
- El diseño M y el diseño dinámico señalan las prestaciones roadster definitivas
- Paquete M Competition opcional de fábrica
- RDC de serie
- Amplia gama de accesorios opcionales y equipamiento especial de fábrica
Comunicado de prensa
BMW Motorrad México